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    球面滚子轴承和CARB圆环滚子轴承在轴向上的精确驱动 http://www.skf.com/cn/zh/products/maintenance-products/hydraulic-tools-for-mounting-and-dismounting/skf-drive-up-method/index.html

    SKF二步液压驱动法

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    目前已有12家本地的机械设备制造商和轴承经销商决定参加和中国展商的见面会。

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    捷太格特公司(JTEKT Corporation)和纳德拉集团(Nadella Group)将要结成战略合作伙伴关系,纳德拉集团(Nadella Group)将会专注于纳德拉滚针和滚子轴承的全球销售,但仅限于经销渠道。而捷太格特公司(JTEKT Corporation)则会成为纳德拉集团(Nadella Group)的战略分包方,它将运用全部的资源和能力,为纳德拉集团贴牌生产纳德拉滚针和滚子轴承。

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    根据CIT,反倾销令不能触及进口轴承

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    多特蒙德轴承大会的26位顶尖演讲者

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    参加东欧最大的轴承展将可享受独特的客户撮合服务

    The Biggest Bearing Exhibition of East-Europe 参加东欧最大的轴承展将可享受独特的客户撮合服务 This article, press release or announcement is translated from BearingNEWS (www.bearing-news.com) publications and adapted for ...
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    奥地利NKE和福赛轴承组建战略联盟

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Tools/Accessoriesshow all tools/accessories articles

最有效的磨削技术—轴承生产工业
最有效的磨削技术—轴承生产工业(0)

轴承生产工业面临问题以及趋势 磨削,是轴承生产工业的核心手段。它占据了主要的 生产时间与成本。磨削的质量以及生产率关系到轴承企业 的成功与否。 浮动夹持臂型无心研磨(通常称为 ‘Microcentric’) 是生产轴承环最常见的技术。它是如此普遍,因为三个主 要优点: – 非常快速的工件装卸。 -轴承环是在无应力状态下磨削。加工后,它几乎没有变形。 – 完全有可能达到超出加工机床本身主轴的更好的精 度/圆度。同时,Microcentric 术有几个重要的根本弱点: 1。磨削过程中的几何和动态稳定性较低。最后的轴承 环的圆度对于“浮动夹持臂”的最佳位置,环的初始圆度 ,进给率和其他条件,等等,是非常敏感的。由于上述因 素的影响,各次谐波可能会再次产生,越来越多。 2。大量的时间用在修改机床的设置,只有训练有素的 人可以做这个工作。操作者必须找到“浮动夹持臂”的最 佳位置(浮动夹持臂与磨削点之间的α和β夹角)。最佳 α-β角是实现最好的精度与最高的效 率之间的平衡点。通常需要多次的反复尝试。此外,这项 技术要求做定期的精度监测和定期机床调整。 3。工件加工系统的刚度不足—-薄壁轴承—- 它已经成为薄壁轴承加工的巨大的问题。 克服上述技术缺陷是至关重要的。目前全球轴承市场竞争非常激烈,市场要求更高的精度和更多的客 户特定轴承,但价格却要适中。 许多轴承在小批量的生产中。在这样的条件下,要赚钱,则技术灵活性是关键。缺乏技术的非熟练工 业劳动力打击了所有的经济体。漫长而复杂的机器设置变成一个真正的问题。 此外,因为新钢材料应用和先进的设计,使得现代轴承变得越来越轻,这意味着轴承环变得越来越薄, 则轴承工件系统的刚度越来越低。 RON-Centric RON-Centric 技术,是最新一代的“浮动夹持臂”无心研磨技术。 它保持了所有的传统技术优势,并消除了传统技术的主要缺点。 RON-Centric 技术可以在同时实现很高的柔性,精度以及生产效率µ RON-Centric 是一新的工装系统,它取代了传统的Microcentric 夹具。这项技术是基于独特的“多点聚焦中心”的概念。侧“浮动夹 持臂”的设计,用数学优化纠正工件的圆度误差。叠层的精密的“浮 点”由高强度钛合金制成的,内部有无摩擦的柔性铰链提供的的六个 自由度。 RON-Centric 独特的设计,确保控制了任何圆度偏差从2至500谐波。 由于最佳的内部结构,RON-Centric系统不需要任何优化的α-β 的角度。侧面“浮动夹持点”始终是固定的通过主轴中心(从研磨点 为180度的位置)。底部的“浮点”位置不是很重要而且相应的有不 同的变化。 其结果,RON-Centric提供了许多不可替代的优点,这些对于提高总效 率至关重要: 1。非常稳定的研磨加工过程。由RON-Centric的内部参数所决定的很 高的几何稳定性,不依赖于α-β的优化。通过最优化的“浮动夹持点”

Schaeffler introduces Device that enables fast, easy alignment of rotating plant
Schaeffler introduces Device that enables fast, easy alignment of rotating plant(0)

A new handheld laser optical alignment device has been launched that enables faster, easier alignment of shafts in rotating equipment such as fans, motors, pumps, gearboxes, ventilators and compressors. On show for the first time in the UK at MAINTEC 2013, Schaeffler’s FAG Top-Laser EQUILIGN is a compact, robust, easy-to-use device that guides the user

SKF ProFlex automated lubrication system improves container crane efficiency
SKF ProFlex automated lubrication system improves container crane efficiency(0)

SKF has installed the SKF Proflex automated lubrication systems in the MSC Home Terminal cranes in Europe’s second largest port, Belgium’s Port of Antwerp, enabling the customer to reduce manual maintenance with about 1,900 hours annually. On average, the customer spent about 90 hours to perform lubrication routines manually and this is carried out when

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This article, press release or announcement is translated from BearingNEWS (www.bearing-news.com) publications and adapted for the Chinese bearing industry professionals. Download the BearingNEWS Printed Newsletter! 新一期的《轴承新闻》行业通讯印刷版主要聚焦于轴承行业的二件大事–2016年3月份在多特蒙德举办的首届轴承可靠性研讨会和2016年4月份在汉诺威举办的国际轴承技术大会-‘轴承世界’。 您可以通过轴承新闻网站的轴承可靠性研讨会专区下载全部的演讲和展示资料,链接如下: Download the Presentations @ the Bearing Reliability Conference & Expo 2016 《轴承新闻》行业通讯电子版可以通过下面链接下载: http://www.bearing-news.com/wp-content/uploads/2016/06/BN_NewsLetterMay2016-digital.pdf 如果您想将来收到全部邮寄的《轴承新闻》杂志和行业通讯实物印刷版,请通过下面的链接进行预定: Magazine Subscription Form BearingNEWS 《轴承新闻》编辑部

舍弗勒和西南交通大学将合力进行下一代铁路车辆的研发
舍弗勒和西南交通大学将合力进行下一代铁路车辆的研发(0)

This article, press release or announcement is translated from BearingNEWS (www.bearing-news.com) publications and adapted for the Chinese bearing industry professionals. << Schaeffler and Southwest Jiaotong University join forces to conduct research on the rail vehicles of the future >> 舍弗勒和中国西南交通大学签订了一个合作协议,双方将共同建立一个研发实验室。该实验室将设置在国家牵引车辆重点实验室内,并致力于滚道车辆主轴箱轴承的研发。 Stefan Spindlerbr博士,舍弗勒集团工业部CEO,在‘轨道交通前瞻技术论坛’上发言 该联合实验室的建立,是西南交通大学成立120周年庆祝活动的一部分。舍弗勒派出了包括工业部CEO Stefan Spindler博士,首席数字官Gerhard Baum,大中华区CEO Zhang Yilin博士的代 表团参加校庆活动,并和西南交通大学校长Xu Fei先生就德国的先进技术和商务平台如何和西南交通大学的研发力量进行对接展开了深入讨论。 ‘作为‘轨道交通前瞻技术论坛’的一部分,舍弗勒举办了一个圆桌会议,发言专家分别来自:舍弗勒集团,西南交通大学和中国轨道交通部门。首席数字官Baum先生展示了数字化技术在舍弗勒集团的发展以及大数据在轨道交通领域的应用,比如主轴箱轴承的预防性保养维护。Michael Holzapfel博士介绍了舍弗勒轨道交通的综合解决方案和该领域的创新前景。30多位来自中国轨道交通制造,供应和研发部门的专家参加了论坛。 通过这个合作研究项目,舍弗勒将进一步扩展其在全球和大学的合作创新网络。为了提供将来的移动解决方案,舍弗勒将进一步整合其全球内部工程师,大学学者和外部合作伙伴的专业知识。 西南交通大学以中国铁路工程师的摇篮而闻名,国家重点轨道牵引实验室是其最重要的研发中心。研究的重点为高速和重载列车技术。 舍弗勒已有100多年的铁路主轴箱轴承研发制造经验。该公司研发和制造了轨道交通领域的各种轴承,包括主轴箱轴承,牵引轴承,变速箱轴承,机电一体化产品和系统以及部件。

捷太格特公司(JTEKT Corporation)和纳德拉集团(Nadella Group)将要结成战略合作伙伴关系,纳德拉集团(Nadella Group)将会专注于纳德拉滚针和滚子轴承的全球销售,但仅限于经销渠道。而捷太格特公司(JTEKT Corporation)则会成为纳德拉集团(Nadella Group)的战略分包方,它将运用全部的资源和能力,为纳德拉集团贴牌生产纳德拉滚针和滚子轴承。
捷太格特公司(JTEKT Corporation)和纳德拉集团(Nadella Group)将要结成战略合作伙伴关系,纳德拉集团(Nadella Group)将会专注于纳德拉滚针和滚子轴承的全球销售,但仅限于经销渠道。而捷太格特公司(JTEKT Corporation)则会成为纳德拉集团(Nadella Group)的战略分包方,它将运用全部的资源和能力,为纳德拉集团贴牌生产纳德拉滚针和滚子轴承。(0)

This article, press release or announcement is translated from BearingNEWS (www.bearing-news.com) publications and adapted for the Chinese bearing industry professionals. Strategic Partnership between JTEKT Corporation and the Nadella Group 经过对全球市场的机遇和挑战的综合研究,双方决定专注于各自的优势领域。即捷太格特公司(JTEKT Corporation)专注于产品的制造,而纳德拉集团(Nadella Group)则专注于销售和推广。近10年来,纳德拉集团(Nadella Group)不仅在该细分市场销售领域异常活跃,在工程技术和客户支持方面也是雄心勃勃。捷太格特公司(JTEKT Corporation)承诺绝不降低产品质量,而将会继续投资,并重组其业务活动,为纳德拉集团(Nadella Group)提供高品质和具有价格竞争性的产品。

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舍弗勒和西南交通大学将合力进行下一代铁路车辆的研发
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This article, press release or announcement is translated from BearingNEWS (www.bearing-news.com) publications and adapted for the Chinese bearing industry professionals. << Schaeffler and Southwest Jiaotong University join forces to conduct research on the rail vehicles of the future >> 舍弗勒和中国西南交通大学签订了一个合作协议,双方将共同建立一个研发实验室。该实验室将设置在国家牵引车辆重点实验室内,并致力于滚道车辆主轴箱轴承的研发。 Stefan Spindlerbr博士,舍弗勒集团工业部CEO,在‘轨道交通前瞻技术论坛’上发言 该联合实验室的建立,是西南交通大学成立120周年庆祝活动的一部分。舍弗勒派出了包括工业部CEO Stefan Spindler博士,首席数字官Gerhard Baum,大中华区CEO Zhang Yilin博士的代 表团参加校庆活动,并和西南交通大学校长Xu Fei先生就德国的先进技术和商务平台如何和西南交通大学的研发力量进行对接展开了深入讨论。 ‘作为‘轨道交通前瞻技术论坛’的一部分,舍弗勒举办了一个圆桌会议,发言专家分别来自:舍弗勒集团,西南交通大学和中国轨道交通部门。首席数字官Baum先生展示了数字化技术在舍弗勒集团的发展以及大数据在轨道交通领域的应用,比如主轴箱轴承的预防性保养维护。Michael Holzapfel博士介绍了舍弗勒轨道交通的综合解决方案和该领域的创新前景。30多位来自中国轨道交通制造,供应和研发部门的专家参加了论坛。 通过这个合作研究项目,舍弗勒将进一步扩展其在全球和大学的合作创新网络。为了提供将来的移动解决方案,舍弗勒将进一步整合其全球内部工程师,大学学者和外部合作伙伴的专业知识。 西南交通大学以中国铁路工程师的摇篮而闻名,国家重点轨道牵引实验室是其最重要的研发中心。研究的重点为高速和重载列车技术。 舍弗勒已有100多年的铁路主轴箱轴承研发制造经验。该公司研发和制造了轨道交通领域的各种轴承,包括主轴箱轴承,牵引轴承,变速箱轴承,机电一体化产品和系统以及部件。

根据CIT,反倾销令不能触及进口轴承
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Anti-Dumping Duty Can’t Touch Bearing Imports, according to CIT This article, press release or announcement is translated from BearingNEWS (www.bearing-news.com) publications and adapted for the Chinese bearing industry professionals. 美国国际贸易法院称中国制造的滚子轴承并由中国制造商在泰国加工完成,不受反倾销税影响,因为他们不属于中国商品。 首席法官Timothy C. Stanceu在拒绝存争议的早期版本后,批准修订重审,由国际贸易管理局重新发布第二十一个美国商务部行政复审反倾销税令,关于2007年6月1日至2008年5月31日期间从中国进口的圆锥滚子轴承及相关零件。 CIT之前质疑商务部审查的最终结果,并发回重审,他们质疑该机构的调查结果,泰国生产的制成品并没有实质性的转变。在撤销过程中,根据法庭文件,美国商务部的初步结论是,并不是在泰国最终加工完成的,该轴承的特性是他们在中国制造期间确定的。 法院肯定了第二次发回重审以重新判定,因为是基于一个合理的,而不是建立在扩大法令的适用范围,因为最终发现,即待裁决的轴承不在法令适用范围之内,这在行政记录中有大量证据支持,法官Stanceu说。 纠纷是出自两份对于2010年1月订单所提出的质疑—一个来自俄亥俄州的一类轴承生产商和另一个来自中国的竞争对手,在随后的收购中,其修改了她的名字。中国制造商美国经销商质疑商务部初次确定的原产地国家,并称从法庭文件中显示,部件不是从中国进口。 商务部曾试图进行分类,将轴承订单归类于反倾销产品,该机构依赖于测试“实质性加工”指标,以确定:使用已磨削和未完成珩磨的中国原产地的这些零件,在泰国子公司完成成品组装,这些产品是否可以把泰国作为原产地。 根据最近的民意,CIT派出部门,重新开始调查,该机构在2014年4月提交发回重审,在美国轴承制造商的反对意见中,被迫确定轴承不作为涉案产品。

舍弗勒公司在墨西哥开设新厂
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Schaeffler opens new plant in Mexico This article, press release or announcement is translated from BearingNEWS (www.bearing-news.com) publications and adapted for the Chinese bearing industry professionals. 舍弗勒公司在墨西哥有双重理由来庆祝。除了普埃布拉的舍弗勒工厂40周年庆典,该公司还迎来了在韦霍钦戈的第二家工厂成立,同样也设在在墨西哥的普埃布拉州。 在韦霍钦戈的舍弗勒新工厂专门为美国和日本的汽车制造商制造液力变矩器。它拥有16000平方米的生产场地及先进的制造设备,内部制造工具,和一个研发中心。该工厂将雇佣员工约550名,工厂的未来扩建工作也已经开始。 Georg F. W. Schaeffler,舍弗勒股份公司董事长与舍弗勒集团的大股东,Rafael Moreno Valle,墨西哥普埃布拉州州长,和Carlos Alberto Morales Alvarez,韦霍钦戈市长,均参观了新工厂,并庆祝了新厂房的落成,同时也举行了普埃布拉第一工厂40周年庆典。 40年前在普埃布拉第一个舍夫勒工厂成立了,并拥有近22,000平方米的生产场地。在这家工厂,1100名员工为一系列的全球经营的汽车制造商生产离合器系统,双离合器,致动器与双质量飞轮。 加上普埃布拉的这两个工厂,舍弗勒集团现在在墨西哥共有三个生产基地。墨西哥的瓜纳华托州伊拉普阿托市的舍弗勒工厂,成立于2008年,为墨西哥和北美的汽车行业和工业企业的客户供应发动机系统和底盘的滚动轴承以及其他产品。

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最有效的磨削技术—轴承生产工业
最有效的磨削技术—轴承生产工业(0)

轴承生产工业面临问题以及趋势 磨削,是轴承生产工业的核心手段。它占据了主要的 生产时间与成本。磨削的质量以及生产率关系到轴承企业 的成功与否。 浮动夹持臂型无心研磨(通常称为 ‘Microcentric’) 是生产轴承环最常见的技术。它是如此普遍,因为三个主 要优点: – 非常快速的工件装卸。 -轴承环是在无应力状态下磨削。加工后,它几乎没有变形。 – 完全有可能达到超出加工机床本身主轴的更好的精 度/圆度。同时,Microcentric 术有几个重要的根本弱点: 1。磨削过程中的几何和动态稳定性较低。最后的轴承 环的圆度对于“浮动夹持臂”的最佳位置,环的初始圆度 ,进给率和其他条件,等等,是非常敏感的。由于上述因 素的影响,各次谐波可能会再次产生,越来越多。 2。大量的时间用在修改机床的设置,只有训练有素的

展现斯凯孚(SKF)知识工程力量
展现斯凯孚(SKF)知识工程力量(0)

哥德堡,2013年4月7日——在2013年汉诺威工业博览会上,斯凯孚以“展现斯凯孚知识工程的力量”为主题,推出了一系列产品和解决方案.     近年来,我们将知识集中运用于开发解决方案和不断创新中,以帮助客户在今天、明天乃至未来立于不败之地。我们正在关注完全经过实践验证的解决方案 —— 这些方案在盈利能力和可持续性上具有可以量化的效益. 现在,与斯凯孚合作所带来的优势比以往更多。我们贴近行业客户,并且找到了巧妙的方法利用所获得的知识创造有形价值。今天,我们致力于在资产生命周期从设计至维护的各个阶段中,对机械资产进行追踪,帮助客户改善流程,从而产生更好的结果。 自1907年起,斯凯孚就已成为全球技术供应商中的领导者。斯凯孚的根本优势在于其能够不断开发新的技术,然后运用这些技术创造具有竞争优势的产品。这主要得益于我们将来自斯凯孚技术平台(轴承和轴承单元、密封件、机电一体化、服务和润滑系统)的专业知识与从40多个行业总结得来的实践经验相结合。我们把这称为斯凯孚知识工程。 斯凯孚知识工程是三大业务维度的结合: 1. 文化/地理维度:理解我们生活和工作所处的地区和文化 斯凯孚是一家全球化公司,在世界各地设立分支机构。不论身处何地,我们能够完全理解斯凯孚客户,甚至他们客户的需求。我们的驻地专家在全球各行业专家的支持下,深度分析客户需求,并从全球案例中找到相似情况下的成功案例。 所有这些解决方案的成功实现都依托于一个全球范围的生产系统和细致入微的服务支持网络。 2. 客户维度:工业和行业 斯凯孚为超过2,000,000家客户提供服务。斯凯孚在应用领域中十分活跃,迄今为止,重点关注于约40个行业。涉猎如此之多的领域使斯凯孚积累了足够的经验,能够根据行业特定需求开发产品和服务,并且熟知来自一个行业的知识何时能够被成功应用于另一个行业。这意味着我们已充分了解应用需求和工况,开发出相匹配的解决方案,并且根据行业技术和工程发展不断改善各种解决方案。 3. 竞争力维度:我们的五大技术平台 SKF专家团队在多个领域具备竞争力,如:轴承及轴承单元、密封件、机电一体化、服务和润滑系统,各个团队紧密合作,提供先进的综合解决方案。 通过斯凯孚解决方案工厂网络,中小型原设备制造商客户和终端用户获得了个性化的支持,解决了所面对的特殊挑战。在此,他们能够运用斯凯孚集团五大平台的广泛经验,并且能与本地的斯凯孚工程师进行讨论。斯凯孚通过这一方式为客户提供或开发定制解决方案。

Identifying and correcting the causes of bearing failure
Identifying and correcting the causes of bearing failure(0)

BARDEN CORPORATION | PLYMOUTH UK Identifying and analysing the root cause of a bearing failure is critical in order to

Premature bearing failures in wind gearboxes and white etching cracks (WEC)
Premature bearing failures in wind gearboxes and white etching cracks (WEC)(0)

Kenred Stadler, SKF programme manager renewable energy application development centre, Schweinfurt, Germany (corresponding author) Arno Stubenrauch, SKF manager development cluster

Single Turn Wave Springs
Single Turn Wave Springs(0)

Conventional Gap and Overlap Type Wave Springs are used in a wide variety of applications. For short deflections and low-medium

Surface engineering combats friction and wear
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BARDEN CORPORATION | PLYMOUTH UK Working together with recognized leaders in advanced coatings and surface treatments has enabled Barden to

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Fangyuan Slewing Ring Co. delivered a slewing ring for all-casing drilling rig
Fangyuan Slewing Ring Co. delivered a slewing ring for all-casing drilling rig(0)

A 2.23 m all-casing drilling rig slewing ring was successfully launched in Maanshan Fangyuan Slewing Ring Co., Ltd on September

China Railway Corporation: the safety and reliability of wagon bearings from LYC ranked first in all supplier factories
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According to the Safety and Quality Notification of Wagon from March to Jun, 2014 issue by China Railway Corporation, the

First batch of second generation heavy truck hub bearings from LYC rolled off the assembly line
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On August 11, the first batch of second generation heavy truck hub bearings developed by LYC rolled off the assembly

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GGB自润滑轴承替代滚动轴承
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EMT bi-metallic bushing
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EMT bi-metallic bushing  is suitable for high load, lower speed oscillation & rotation movement. EMT Brief Description EMT bi-metallic bushing is

EX Tri-layer low maintanence plain bushings
EX Tri-layer low maintanence plain bushings(0)

EX Tri-layer low maintanence plain bushings has good physical & mechanical properties, also has certainly chemical properties. This material has

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